El conseller d'Infraestructures i Transport s'ha reunit aquest matí amb la comissió d'infraestructures de la Confederació d'Organitzacions Empresarials de la Comunitat Valenciana (Cierval). En la reunió Mario Flores ha manifestat que la Generalitat espera que la iniciativa privada estudie la viabilitat de dos projectes en els quals està treballant la Conselleria per a construir dues possibles autopistes de peatge, una entre València i Requena i una altra entre Alacant i Cabdet, amb la finalitat de millorar les comunicacions entre la Comunitat Valenciana i la Comunitat de Madrid.

Flores ha explicat que es tracta d'uns traçats el més directes possibles i amb el menor nombre d'eixides. Serien unes autopistes dissenyades per a vehicles lleugers exclusivament, que podrien discórrer al costat de les vies del TAV, per a poder aprofitar aquest corredor existent i minimitzar l'impacte sobre el territori. El conseller ha recordat que els trams actuals de l'A-3 i l'A-31 registren intensitats de prop de 70.000 vehicles diaris, amb un gran percentatge de vehicles pesats, per la qual cosa aquestes noves autopistes evitarien els problemes de congestió i millorarien els temps de recorregut.

Segons ha manifestat el conseller, des de la Conselleria s'espera que, donades aquestes intensitats de trànsit i els problemes existents, «es puga involucrar a la iniciativa privada cercant les fórmules perquè aquests projectes siguen rendibles, puguen ser amortitzats en un temps prudencial i perquè els bancs també els vegen viables». A més ha afegit que espera que en un futur siguen altres comunitats les que s'involucren per a unir aquestes autopistes amb les radials R-3 i R-4 de Madrid, ja que aquestes autopistes ara anunciades, que serien licitades per la Generalitat, acaben en el límit de la Comunitat Valenciana.

D'altra banda, el conseller també ha traslladat a Cierval el compromís de la Generalitat de traslladar al Ministeri de Foment la proposta que, una vegada es pose en servei el TAV entre la Comunitat Valenciana i Madrid, l'actual corredor ferroviari es convertisca en un autèntic corredor logístic, destinat principalment per al transport de mercaderies. En aquest sentit, Flores ha explicat que la conselleria ha dissenyat una xàrcia logística amb 8 grans nodes logístics, els quals «pretenem que disposen també de les corresponents terminals ferroviàries i que estes estiguen perfectament connectades amb aquest corredor logístic».

Adreça electrònica(no la publicarem)

Nom

Titol

Comentari

Post