Aquesta decisió s'ha pres després de la reunió que ha mantingut el secretari general del PPCV, Ricardo Costa i el conseller d'Infraestructures i Transports, Mario Flores, amb els diputats populars de la comissió d'infraestructures de les Corts, el senador Pedro Agramunt i Ignacio Gil Lázaro, diputat al Congrés. El Partit Popular de la Comunitat Valenciana exigirà a l'executiu de Madrid, a través d'una Proposició no de Llei en les Corts, la transferència de les línies de rodalia i una inversió de 2.500 milions d'euros per a millorar la qualitat del servei ferroviari.Costa ha demanat al govern de Madrid 2.500 milions d'euros en inversió en les línies de rodalia fins al 2020, la qual cosa suposaria una inversió de 220 milions d'euros anuals, perquè la Comunitat Valenciana «no pot tindre unes línies del segle passat». Així mateix, ha afirmat que el PPCV continuarà reivindicant el Tren d'Alta Velocitat.  En aquest sentit, Costa ha explicat que cada dia centenars de milers de treballadors i estudiants utilitzen el servei públic de Rodalia per als seus desplaçaments, i ha subratllat que la qualitat d'aquests serveis és una prioritat política per al Partit Popular.

D'altra banda,el secretari del PPCV ha assenyalat la importància de la modernització d'aquestes línies perquè per cada tren de rodalia que realitza el seu trajecte els valencians ens estalviem 3 quilòmetres d'embossos en les  carreteres. Costa ha explicat que la Proposició No de Llei que presentarà el Grup parlamentari Popular es planteja com una mà estesa per a l'acord, ja que «no volem que les escenes de caos, descontrol i col·lapse que es van viure l'any passat a Barcelona, puguen repetir-se en la Comunitat Valenciana». Per la seua banda, el conseller d'Infraestructures i Transports, Mario Flores ha reclamat a l'executiu de Zapatero la inversió immediata de 1.500 milions d'euros i aconseguir així que la millora del servei ferroviari es puga efectuar a curt termini. Així mateix, ha insistit en el compliment del PEIT aprovat pel govern estatal i que establia un pla de millora per a les línies convencionals i de rodalia, dotat amb més de 18 mil milions d'euros, dels que, ha afirmat «ens corresponen un 14 per cent, és a dir, 2.500 milions d'euros fins al 2020», i ha reiterat que «només demanem el que ens correspon i el que va establir l'executiu de Madrid en aquest pla».

El conseller d'Infraestructures i Transports ha detallat les actuacions necessàries en la xàrcia ferroviària. Així, cal crear un ferrocarril de la costa, que extenga la línia València-Gandia a Dénia, Benidorm i Alacant, per a l'ús de rodalia com per a trens de llarg recorregut. S'han d'integrar les línies València-Castelló, València-Xàtiva i València-Gandia mitjançant les noves estacions Central, Aragó i Universitats. S'ha de potenciar la línia València-Bunyol-Utiel mitjançant un programa que incloga l'electrificació i desdoblament dels trams necessària a partir de la infraestructura del TAV. Cal modernitzar serveis de la línia València-Caudiel creant a Sagunt un gran intercambiador de transport. S'ha d'extendre a Benicássim, Orpesa i Benicarló-Vinaròs els servei de rodalia. S'ha de crear un gran intercambiador modal en l'estació de Castelló que permeta l'enllaç entre els serveis d'alta velocitat i la resta de la xarxa de transport de l'àrea metropolitana i de la demarcació. El Vinalopó ha de tindre un servei de rodalia, s'ha de millorar l'eix Alacant-aeroport de l'Altet-Múrcia, que incloga el desdoblament del túnel d'Elx per a permetre que es convertisca en l'eix fonamental de les relacions Alacant-Elx, així com la creació d'un ramal a Torrevella i Oriola-costa.

Adreça electrònica(no la publicarem)

Nom

Titol

Comentari

Post